Khuôn ép nhựa cho vỏ cơ chế điều khiển tốc độ biến đổi ô tô
Xem Hình 1 về sản phẩm vỏ của cơ cấu điều khiển tốc độ của ô tô. Kích thước tối đa của sản phẩm là 148,19 mm x 102,21 mm x 57,94 mm, độ dày trung bình của phần nhựa là 2,33 mm, chất liệu của phần nhựa là PC cộng với ABS, tỷ lệ co ngót là 1.006, và chất lượng của nhựa một phần là 83,64 gam. Yêu cầu kỹ thuật đối với các bộ phận bằng nhựa là không được có các khuyết tật như đỉnh, không hài lòng với quá trình ép phun, đường chảy, lỗ rỗng, biến dạng cong vênh, vệt bạc, vật liệu nguội, đường phản lực, v.v.
Qua hình 1 có thể thấy phần nhựa có hình trụ kín tiết diện hình chữ nhật với cấu tạo đơn giản ở một đầu. Sau khi lắp ráp, đầu này nằm ở giữa ghế lái. Cần chuyển số đi qua trung tâm và bề mặt bên ngoài được bọc một lớp da bọc ngoài. Phần hình trụ bằng nhựa ở đầu kia nghiêng 14 ゜ và nhiều khóa được thiết kế dọc theo cạnh của hình trụ để tạo điều kiện kẹp chặt trong quá trình lắp ráp. Lỗ bên trong của chi tiết nhựa cần được thiết kế hai thanh trượt để kéo lõi từ hai đầu tương ứng, khoảng cách giữa vết cắt và lõi tương đối lớn. Trên hai mặt phẳng hình tam giác lớn có các vùng lõm và các trụ. Ngoài việc kéo lõi trượt để giải hình trụ lỗ bên trong của phần nhựa, hai mặt còn lại cũng cần thiết kế kéo lõi trượt.
Cấu trúc của phần nhựa rất phức tạp, và khuôn là một khuôn phức tạp. Đối với bộ khuôn này, vấn đề cơ bản của thiết kế khuôn là xác định hướng mở của khuôn. Phân tích hướng mở của khuôn là một trong những công việc cơ bản nhất của thiết kế khuôn. Sau khi hoàn thành phân tích hướng mở của khuôn, bề mặt phân chia có thể được thiết kế và có thể tiến hành bước tiếp theo. Việc lựa chọn hướng mở khuôn có liên quan đến chi phí chế tạo khuôn, hình thức bên ngoài của phần nhựa, chất lượng của chi tiết phun và chu kỳ phun, v.v. và cũng có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của khuôn.
Đối với bộ khuôn này, phần nhựa có thể được thiết kế dựng đứng, tức là trục của ống hình chữ nhật của phần nhựa trùng với hướng mở của khuôn; một thiết kế khác là thiết kế phần nhựa lộn ngược. Cả 2 phương án thiết kế này đều cần thiết kế dạng 4 khối trượt bao quanh phần nhựa. Trong cách thiết kế phần nhựa thẳng đứng, tâm của phần nhựa cần được thiết kế một thanh trượt kéo lõi xiên, hành trình mở khuôn sẽ tăng lên, lực đẩy chi tiết nhựa tương đối lớn, lực đẩy ra. của phần nhựa là khó khăn. Do đó, thiết kế khuôn thực tế áp dụng phương pháp thiết kế đặt phần nhựa xuống.
Các sản phẩm ô tô nhìn chung có lô sản xuất lớn hơn. Xếp hạng khoang thiết kế khuôn được thể hiện trong Hình 2 và sơ đồ khuôn 3D được hiển thị trong tệp đính kèm. Do khối nhựa trượt bốn cạnh nên bố trí mặt phẳng của khuôn tương đối lớn. Đế khuôn là đế khuôn phi tiêu chuẩn 6090, là khuôn có kích thước lớn. Hệ thống gating cấp keo vào hai đầu phun nóng của bộ chạy nóng. Mỗi hốc có một cổng, cổng này nằm ở bề mặt trên của phần nhựa. Hai khối trượt được lồng vào nhau để tăng độ cứng và tránh cho khối trượt bị lệch do lực va đập trong quá trình đổ. Đây là một trong những chi tiết quan trọng nhất của thiết kế khuôn. Thương hiệu Á hậu nóng bỏng là SINO, và tên tiếng Trung là Xianrui. Đây là thương hiệu nội địa của công ty Yudo YUDO, và tiêu chuẩn chất lượng của nó gần tương đương với YUDO.
Khuôn có 8 thanh trượt, cấu trúc phức tạp và diện tích tiếp xúc của bề mặt phân chia nhỏ. Vì lý do này, một trọng lượng cân bằng được thiết kế trên bề mặt phân chia để tăng diện tích chịu áp lực của bề mặt phân chia. Bốn khối định vị không độ được thiết kế trên cạnh của đế khuôn. Tăng độ chính xác của kẹp khuôn. Đồng thời, bốn góc của lõi khuôn trước và sau lần lượt được thiết kế các gá định vị giúp bề mặt phân khuôn không bị xô lệch trong quá trình phun. Miệng hổ góc 5 ゜, phần nhô ra của khuôn sau, và phần lõm của khuôn trước.
Hai con trượt ở lỗ tâm của chi tiết nhựa được dẫn động bằng trụ dầu do thanh dẫn hướng dài, còn hai con trượt còn lại do trụ dẫn hướng xiên. Các tấm chống mài mòn được thiết kế trên bề mặt nghiêng và bề mặt đáy của mỗi thanh trượt, thuận tiện cho việc điều chỉnh trong quá trình bay khuôn và lắp ráp. Do vị trí hạn chế, hai thanh trượt ở giữa có chung đế xẻng. Khi thiết kế đế xẻng chung, các góc và các kích thước khác ở hai bên cần được thiết kế hoàn toàn đối xứng. Cơ sở xẻng của hai thanh trượt xi lanh thủy lực là một cấu trúc dát và mặt cuối của xẻng kéo dài vào khuôn di động để nhận ra khóa móng sau.
CÔNG TY TNHH CÔNG NGHỆ KHUÔN ABIS
Daisy Wang (Kỹ thuật bán hàng)
M: cộng với 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Tòa nhà B #, Khu công nghiệp YingKeli, Cộng đồng LongDong, Quận LongGang, Thâm Quyến, Trung Quốc 518116
WhatsApp: cộng với 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com