Bailo, một cựu giám đốc điều hành tại Nissan North America Inc., được bổ nhiệm làm chủ tịch và giám đốc điều hành của Trung tâm Nghiên cứu ô tô (CAR) tại Ann Arbor, Michigan, đã cung cấp tổng quan về tính di động trong tương lai và một số cơ hội về nhựa và vật liệu tổng hợp có thể có trong một ngành công nghiệp ô tô đang phát triển trong một địa chỉ phát biểu chính thức vào ngày 1 tháng 5 tại Hiệp hội tự động hàng năm của Hiệp hội các kỹ sư nhựa.
"Tác động quan trọng nhất của dịch vụ di động mới đối với ngành công nghiệp ô tô sẽ không phải là khối lượng bán xe - bởi vì có rất nhiều cuộc tranh luận về điều đó - nhưng về cách khách hàng tương tác với xe và với kỳ vọng và sử dụng của những xe đó" Bailo nói.
Giá tiêu dùng trung bình của một chiếc xe bây giờ là khoảng $ 35,000, cô giải thích, và thanh toán trung bình hàng tháng là $ 543.
"Nếu bạn nghĩ về một gia đình có thu nhập hàng năm, giả sử, $ 24,000, không có cách nào có giá cả phải chăng", cô nói. "Đó là lý do tại sao chúng ta phải suy nghĩ về dân chủ hóa tính di động."
Thu hút mọi người đến nơi họ cần
Tính di động là một thuật ngữ được sử dụng thường xuyên, đặc biệt là tại các hội nghị bao gồm các xu hướng ô tô trong tương lai và những phát triển liên tục trong công nghệ sẽ mang chúng ta đến một thế giới lái xe hoàn toàn tự trị. Nhưng ý nghĩa của từ đó là gì và làm thế nào nó có thể được áp dụng cho tình huống hiện tại?
Khái niệm không phải là lái xe ít hơn, Bailo làm rõ, nhưng về những người cần phải nhận được từ điểm A đến điểm B.
"Tính di động thực sự là sự chuyển động của con người hoặc hàng hóa từ nơi này sang nơi khác, công việc để làm việc", cô nói. "Nó thực sự cung cấp những cơ hội."
Cô nói thêm: "Khi chúng ta nói về tính di động, chúng ta hãy nói về việc đưa mọi người đến nơi họ cần để cải thiện chất lượng cuộc sống của họ. Và điều đó mang lại cho chúng ta một vấn đề hoàn toàn khác với việc lái xe ít hơn".
Nhưng tính di động thông minh, cô nói, dựa vào việc thực hiện thành công, như đã đề cập trước đó, ba số không: không tai nạn và tử vong, không có dấu chân carbon và căng thẳng bằng không.
Đối với mô tả của Bailo về xã hội đa phương thức, số không ba, nơi mọi người đang đi bộ và đi xe đạp, trong khi dễ dàng và an toàn tương tác với các phương tiện tự trị, kết nối, điện và chia sẻ - để trở thành hiện thực, nó sẽ yêu cầu loại bỏ một tấm chăn bảo mật nào đó, " cô ấy nói. Và tấm chăn bảo mật đó là chiếc xe cá nhân của bạn.
"Cách duy nhất chúng tôi giải quyết vấn đề tắc nghẽn là không phải bởi tất cả mọi người sở hữu chiếc xe tự trị của riêng họ, nhưng bằng cách chia sẻ xe và có một xã hội đa phương thức, có nghĩa là bạn cần nhiều người đi bộ hơn và đạp xe". .
Bailo nhanh chóng thừa nhận rằng để mọi người thoát khỏi tấm chăn bảo mật, tuy nhiên, nó đòi hỏi các lựa chọn thay thế liền mạch mà không có sẵn cho người tiêu dùng.
"Ví dụ, nếu bạn đi đến một thành phố ngày hôm nay, bạn có thể phải tải xuống khoảng 4-5 ứng dụng khác nhau để có thể tìm ra cách để đi quanh thành phố. Có lẽ một cho hệ thống xe buýt, một cho hệ thống tàu điện ngầm, một cho Uber, Lyft, "cô nói. "Chúng tôi cần phải có tất cả ở một nơi: một hệ thống tích hợp, nơi bạn chỉ nói rằng bạn muốn đi từ A đến B, và bạn sẽ có được một trình đơn các tùy chọn."
Những thách thức khác đối với một tương lai xe hơi tự trị và kết nối cũng vẫn còn, chẳng hạn như sự lúng túng xung quanh bảo hiểm và trách nhiệm pháp lý, như nhiều người trong ngành đã thấy vào đầu năm nay với các tai nạn tiêu đề liên quan đến Uber Technologies Inc. và Tesla Inc.
Nhưng vấn đề lớn nhất, Bailo nói, là chính sách công. Nhiều tiểu bang, kể cả Michigan 2016, đang thiết lập các quy tắc riêng của họ cho phép các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ phát triển các phương tiện tự trị mà không có hướng dẫn từ chính sách liên bang có thể phối hợp kiểm tra và điều chỉnh trong tất cả 50 tiểu bang.
Ví dụ, chính sách của Michigan cho phép xe không có tay lái hoặc bàn đạp phanh để lái xe trên đường công cộng, nhưng đó không phải là trường hợp cho các tiểu bang khác trên toàn quốc, Bailo nói.
"Hầu hết các tiểu bang ngày nay nói rằng bạn cần một tay lái và bàn đạp để có thể đặt một chiếc xe trên đường công cộng. Điều đó phải thay đổi, rõ ràng", cô nói. "Nó đang được thử thách hiện nay trong chính phủ liên bang bởi [General Motors Co.], và chúng ta sẽ thấy nó như thế nào."
Nhiều dặm, thêm nhiều lựa chọn, nhiều nhựa
Hiện vẫn còn nhiều biến số và nhiều ẩn số vì bối cảnh di động trong tương lai này mở ra, nhưng có một điều chắc chắn: "Toàn bộ quy hoạch đô thị của chúng ta sẽ thay đổi", Bailo nói.
"Chúng tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy sự gia tăng dặm xe tổng thể đi, có ý nghĩa," bà nói thêm. "Bạn sẽ có những chiếc xe không bao giờ dừng lại."
Với số dặm tăng và hao mòn xe, các chủ đề tập trung vào thiết kế, trọng lượng nhẹ, độ bền, an toàn, chức năng và cá nhân hóa tất cả các cơ hội hiện tại cho nhựa và vật liệu tổng hợp.
Về nội thất, vì tính di động phát triển như một dịch vụ, cá nhân hóa sẽ có vai trò quan trọng và nhựa sẽ cho phép tích hợp cảm biến tốt hơn và cũng cung cấp nhà ở cho nhiều thiết bị điện tử hơn. Bên ngoài, nhựa và vật liệu tổng hợp sẽ cải thiện khí động học trong cấu trúc xe và cung cấp nhiều cơ hội giảm nhẹ, Bailo giải thích.
"Khi xe không bao giờ dừng lại, nó sẽ được dễ dàng, rất dễ dàng, để xem 100.000 dặm mỗi năm ở một số trong số này, kết nối, xe điện và chia sẻ tự động," cô nói, và thêm rằng thay thế một phần nhanh chóng thông qua in ấn 3D là một sự quan tâm ngày càng tăng khu vực.
Trong khi dân số ở các khu vực ít nông thôn hoặc nhiều nông thôn vẫn là một thách thức trong việc tiếp cận với dịch vụ di động, khu vực đô thị là cơ hội tuyệt vời để bỏ các phương tiện cá nhân phù hợp với nhu cầu cá nhân, Bailo nói.
Các thành phố và các khu vực dân cư đông đúc là những gì Bailo gọi là "vùng hạnh phúc" cho xe điện nhờ khoảng cách ngắn và dừng lại thường xuyên. Và nếu xe chung được đồng nghĩa với xe điện, thì nó sẽ mang đến "một trong những cơ hội lớn nhất" cho vật liệu tổng hợp về các trường hợp pin.
"Chúng tôi tin rằng, rõ ràng, chất dẻo có vai trò quan trọng trong tương lai của tính di động", cô nói.
"Chúng ta đều biết rằng [ô tô] khá nguy hiểm," cô nói thêm. "Sử dụng vật liệu mới mất một thời gian dài, vì vậy nó sẽ thực sự quan trọng là bạn bắt đầu làm việc tay trong tay với [ô tô] sớm, để những điều này có thể được xác nhận."