Mỗi năm có một cuộc đua công thức sinh viên đại học toàn cầu, và in 3D là lần đầu tiên được sử dụng trong cuộc đua xe tiên tiến này. Tại Nam Cực trước đó đã báo cáo rằng rất nhiều trường hợp, chẳng hạn như trường đại học khoa học changsha và nhóm công nghệ làm việc với các thành phần công nghệ cao HuaShu cho in 3 d, nhóm nghiên cứu trường đại học nông nghiệp phía nam Trung Quốc hợp tác với Shanghai g và in vỏ mô-đun pin, v.v.
Có những trường hợp tương tự ở nước ngoài. Vào ngày 24 tháng 5 năm 2018, con gấu Nam Cực học được từ các phương tiện truyền thông nước ngoài rằng công nghệ in 3D đã mang lại lợi thế cho đội đại học Tây Ban Nha trong cuộc thi phương trình sinh viên hàng năm.
Nhóm ETSEIB bao gồm sinh viên kỹ thuật Tây Ban Nha tại trường đại học công nghệ ở Catalonia (UPC) .BCN3DTechnologies đã đơn giản hóa quy trình sản xuất bằng cách sử dụng máy in 3D của nhà sản xuất địa phương.
Từ năm 1998, các cuộc thi sinh viên công thức đã đào tạo sinh viên đại học quốc tế với nhau, tạo ra, xây dựng, thử nghiệm những chiếc xe công thức nhỏ và đua chúng. Sự kiện này được tổ chức bởi hiệp hội kỹ sư cơ khí (IMechE), nhằm thúc đẩy các dự án sáng tạo.
Nhóm nghiên cứu đã có hơn bốn năm kinh nghiệm trong việc chế tạo các loại xe chạy bằng điện và đốt.
In 3D xác định lại quy trình làm việc
Bốn mươi kỹ sư sinh viên tại ETSEIBMotorsport đang sử dụng in 3D để cắt giảm chi phí và cải thiện hậu cần trong các hoạt động hàng ngày của họ.Đặc biệt, ETSEIBMotorsport cải thiện quy trình làm việc trong ba lĩnh vực chính.
Đầu tiên, in 3D giúp thiết kế xác thực và lặp lại thành phần.Với mã nguồn mở BCNSigmax, các kỹ sư trong nhà có thể in thiết kế CAD của họ qua đêm. Điều này làm giảm triệt để xác thực và thời gian lặp lại, cải thiện hiệu quả và giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài.
Thứ hai, in 3D có thể đạt được sản xuất kinh tế và hiệu quả. Các nhà sản xuất tại ETSEIBMotorsport đang xây dựng các bộ phận và công cụ sử dụng cho xe ô tô, bao gồm ống phanh, dây cáp và khuôn mẫu cho các vật liệu sợi carbon.
Tay lái sợi carbon với ống phanh làm mát in 3D (trái) và khuôn in 3D (bên phải)
Cuối cùng, do in 3D, tổng chi phí xe và thời gian giao hàng được giảm. So với các phương pháp sản xuất truyền thống, nhóm sản xuất các bộ phận với chi phí thấp hơn và tốc độ nhanh hơn, đặc biệt là thiết kế của các bộ phận phức tạp.Bởi cắt chi phí xe với in 3D, đội cứu hàng ngàn euro trong chi phí phát triển xe hơi, cho phép họ hoàn trả khoản đầu tư ban đầu trong tháng đầu tiên sử dụng.
Xe công thức ETSEIB nằm trên vạch xuất phát
In 3D cho ngành công nghiệp ô tô
Theo báo cáo trước đây, sản xuất hàng loạt sử dụng sản xuất phụ gia vẫn còn xa, nhưng việc sử dụng in 3D trong ô tô đang tăng lên. Hãng xe hơi Ý XEV đã hợp tác với Polymaker, một hãng sản xuất dây chuyền máy in 3D, để chế tạo bản in 3D tốc độ xe điện (LSEV) cho sản xuất hàng loạt.XEV báo cáo rằng việc sử dụng in 3D để làm cho chiếc xe đã loại bỏ các quá trình như kim loại và cao su dán tem, hàn và sơn.